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(中央社記者潘智義台北6日電)由於南韓面板廠的關廠效應,部分訂單轉至台廠,工研院產業分析師劉美君認為,大尺寸面板需求仍然不錯,價格在第4季到頂後,應可望維持到明年第1季。

劉美君指出,漲了大半年的面板價格,第4季應該到頂,在沒有特別的利空因素下,中國大陸面板廠目前也未出現大量擴充產能跡象,明年第1季電視面板價格仍可望持平。

她表示,中國大陸終端市場元旦春節假期,可能還會清庫存,在市場趨於飽和下,台灣面板廠除了中國大陸市場,第3、4季的訂單有很大一部分來自歐美市場。

她分析,南韓面板廠三星顯示器關閉部分工廠,產生排擠效應,因電視面板需求大,目前以供應電視面板為最優先,其次才是筆電面板、液晶顯示器(Monitor)面板。關掉一個廠之後,進行產能轉換,不但針對電視面板,鎖定利潤好的高階產品生產,連資訊電子產品用面板也是如此。

另外,韓廠關閉2代、3代廠,以及部分4代廠之後,排擠筆電面板的產能,但終端市場需求仍在,因筆電面板技術層次較高,尤其主流尺寸13.3、15.4吋的解析度多要求全高清(FHD)畫質,又要省電,中國大陸面板廠技術還不成熟,韓廠訂單便轉到技術跟得上的台廠。

劉美君說,25吋以上液晶顯示器面板解析度高,價格也較貴,傳統TN型面板廠價格較差,中國大陸廠也會做,韓廠已經放棄不做,在主流尺寸19、20、21.5吋之外,韓廠推出23.5吋液晶顯示器面板,凸顯尺寸差異化,高質化的策略。1051206

工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】

藥華藥(6446)昨(28)日宣布,自行開發創新長效型干擾素P1101,將在12月3日~6日,於美國第58屆血液協會年會(ASH)上發表口頭報告論文。該新藥第三期臨床適應症為治療真性紅血球增生症(PV),且是第一線用藥。

P1101是藥華發明原創的最新一代、最長效型聚乙二醇干擾素alfa-2b平台,依臨床試驗的設計,如結果正面將在歐洲、美國等地申請做為治療真性紅血球增生症(PV)的第一線藥物,一旦獲准,將會是唯一經EMA及FDA批准做為治療PV疾病的第一線藥物。

藥華指出,P1101採每兩周給藥一次,相較每周給藥一次的同型干擾素來說,P1101除具一樣高療效外,更提供了更好的耐受性和方便性。

目前藥華已積極規畫將P1101在北美自行推出,另歐洲、獨立國家聯合體(CIS)及中東的市場權利,則獨家授權給奧地利的AOP孤兒藥公司,主導開發用於治療骨髓纖維化(MPN)疾病之適應症與銷售。

AOP公司連續3年(2012、2013、2014)在ASH年會中發表。匯總已知的臨床試驗結果顯示,在臨床總反應率,包括紅血球、白血球與血小板的減少等,約達90%;而在治療6~12月後,有45%~50%的病人達完全緩解。另外,臨床研究也顯示,血液學反應與分子反應相關:由於JAK2V617F是引發PV疾病的突變關鍵,而經由給予P1101的治療,可以發現病患的JAK2基因突變的等位基因負擔持續下降。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分

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